在全世界范围内，肥壮率都呈现出上升态势，包含我国。众所周知，肥壮会带来一系列严峻的健康问题，但是，人们对肥壮背面的原因却知之甚少，瘦身也就难以对症下药。
众所周知，野外出行，能提高人的运动耗费，然后在某些特定的程度上按捺了肥壮的发作。那么肥壮率上升的原因会不会是长时刻性交通运输活动的削减呢？
近来，世界顶尖医学期刊 BMJ 宣布了一项来自美国加州伯克利分校、美国剑桥国家经济研讨局和我国人民大学等组织联合完结的题为：Physical activity and weight following car ownership in Beijing, China: quasi-experimental cross sectional study的研讨。
该研讨经过奇妙的查询规划和长时刻的回访查询，计算了北京市2014年-2018年五年间，轿车具有权、运动量和体重的相关数据。计算分析数据后发现，在一个社会经济加快速度进行开展的大城市中，具有轿车会导致长时刻性的膂力活动削减终究形成显着的体重添加。开展我国家和中等收入国家继续添加的轿车运用量可能对身体健康和肥壮率发作晦气影响。
了解具有轿车是怎样影响运动量并终究诱导肥壮发作，这对公共卫生和环境方针都十分重要。鉴于这类观测数据简单紊乱，因而轿车一切权与膂力活动之间的联系至今仍不清晰。在这项研讨中，研讨者运用北京施行轿车购买许可证摇号方针来区分家庭中具有轿车与否，然后查询轿车一切权、体育活动和体重之间的联系。
2011年1月，为了处理交通拥堵问题，北京将每年答应的新车数量约束在24万辆，并推出了车辆许可证（车牌）摇号准则。在此之后，只要中奖的居民才有权取得轿车车牌。每月进行一次摇号，中奖者必须在六个月内购买一辆轿车。
本研讨所选用的样本由北京交通研讨中心搜集，该研讨中心于2014年秋季对北京的4万户家庭进行了随机交通查询，并按区域进行了分层。经过这次查询数据，研讨者在2016年头参加了轿车购买许可证摇号的家庭中按中签状况随机抽取了实验组（具有轿车）和对照组（未具有轿车）。因为摇号的输家比赢家多许多，所以依照中签与否状况进行抽样，只要三分之一的未中签者被抽样，一切中签的家庭成员都接受了查询。
被查询的家庭中均匀回复率约为22%。中签者和未中签者的反响率类似，分别为21.8%和22.2%，这标明两者没有显着的反响误差。查询询问了轿车一切权、运用公共交通工具的次数、每天步行或骑自行车时长以及体重，这些均是本研讨要害的成果变量。
研讨成果：本研讨中一共有937人接受了查询，其间180人取得了购买新车的许可证，在取得轿车购买许可证后91%的家庭会购买了新车。摇号中签五年后，中签者每周乘坐公共交通工具均匀削减2.9次、步行及骑自行车时刻削减24.2分钟，显着少于未中奖的人，但两者的均匀体重没有显着改变。但是，在50岁及以上的人群中，摇号中签者的体重在中签5.1年后相较于未中签者均匀添加10.34kg。
本研讨经过奇妙的查询规划和长时刻的回访查询，计算了北京市2014年-2018年五年间，轿车具有权、运动量和体重的相关数据。
这些研讨数据标明，在一个社会经济加快速度进行开展的大城市中，具有轿车会导致长时刻性的膂力活动削减终究形成显着的体重添加。开展我国家和中等收入国家继续添加的轿车运用量可能对身体健康和肥壮率发作晦气影响。
没想到买车竟是导致肥壮的首恶之一，那么，便利出行和带来肥壮，你会怎样选呢？
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参阅链接：
https://doi.org/10.1136/bmj.l6491
